Pour info , voici une bonne méthode de réglage du contre pointeau trouvé sur le net ( à essayer pour Jérôme et le commandant Cousteau ) :
http://lunel.aeromodelisme.free.fr/contre%20pointeau.htm
Ou pour faire plus simple , quand on passe du ralenti à plein gaz :
-Si le contre-pointeau est trop fermé, le débit de carburant n’augmente pas assez vite et le moteur cale brutalement par excès d’air, mélange trop pauvre : il faut dévisser le contre-pointeau.
-Si le contre-pointeau est trop ouvert, le gicleur débite trop de carburant et le moteur peine à prendre ses tours, il ratatouille, fume beaucoup et au pire finit par caler : il faut revisser le contre-pointeau.
Le réglage s'effectue 1/8 ème de tour par 1/8 ème de tour .Une fois réglé le contre-pointeau, il faut parfaire le réglage du pointeau principal à la pointe.
Bon courage à tous
Suite à un arrêt moteur pendant une remise de gaz pour faire une nouvelle approche d'atterrissage voilà comment a fini le CALMATO après un roulage plutôt pas mal dans l'herbe ! (rencontre avec une petite bosse en fin de parcours...).
